Chevrolet Trailblazer
Malgré la popularité des VUS sous-compacts, le Chevrolet Trailblazer croupit dans le fond des palmarès de ventes. La faute en est probablement à des moteurs 3 cylindres turbo (1,2 litre de 137 chevaux ou 1,3 litre de 155 chevaux) peu convaincants ou bien à un rouage intégral qui pourrait être perfectionné. Enfin, les prix qui grimpent un peu trop rapidement y sont certainement pour quelque chose. Et ce n’est pas l’arrivée d’un nouveau Chevrolet Trax qui va arranger les choses…
Chevrolet Trailblazer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 32 999 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 621 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1,3 l |
| Puissance | 155 hp @ 5 600 tr/min (116 kW) |
| Couple | 174 pi·lb @ 1 600 tr/min (236 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Bupyeong, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,0 L/100km |
| Autoroute | 8,1 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 581 km |
| Émissions CO₂ | 204 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | en option |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R19 |
| Pneus arrière | P245/45R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 421 mm (174″) |
| Largeur | 1 808 mm (71″) |
| Hauteur | 1 668 mm (66″) |
| Empattement | 2 640 mm (104″) |
| Poids | 1 475 kg (3 252 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 716 l et 1 538 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| 80-120 km/h | 8,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 67%(voir l'évaluation) |