Buick Encore GX
Avec l’abandon du Encore « tout court », le Encore GX devient le VUS sous-compact d’entrée de gamme chez Buick. Sous le capot, GM a retenu deux moteurs à 3 cylindres. Le premier, dont la cylindrée s’élève à 1,2 litre, est associé à une boîte à variation continue et développe 137 chevaux. Le second, de 1,3 litre, est jumelé à une transmission automatique conventionnelle à 9 raports et revendique 155 chevaux.
Buick Encore GX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 32 848 $ |
| Frais | 1 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 618 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1.3 l |
| Puissance | 155 hp @ 5 600 tr/min (116 kW) |
| Couple | 174 pi·lb @ 1 600 tr/min (236 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Bupyeong, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,0 L/100km |
| Autoroute | 8,3 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 581 km |
| Émissions CO₂ | 202 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Application téléphone | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Lecteur CD | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Système audio haut de gamme | en option |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R18 |
| Pneus arrière | P225/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 354 mm (171″) |
| Largeur | 1 814 mm (71″) |
| Hauteur | 1 628 mm (64″) |
| Empattement | 2 596 mm (102″) |
| Poids | 1 485 kg (3 274 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 651 l et 1 422 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,6 s |
| 80-120 km/h | 6,4 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |