Bentley Continental GT
La Continental GT est, comme son nom l’indique, une voiture de grand tourisme. Sous son long capot, loge un V8 de 4 litres de 542 chevaux et 569 lb-pi, ou un W12 de 6 litres qui revendique 650 chevaux et 664 lb-pi. Contrairement au Bentayga, il n’y a pas de version hybride disponible. En 2023, à l’image du reste de la gamme Bentley, la Continental GT s’enrichit d’une nouvelle version Azure, encore plus luxueuse et raffinée.
Bentley Continental GT
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 380 000 $ (estimé) |
| Frais | 7 422 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 7 154 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | W12 6,0 l |
| Puissance | 650 hp @ 5 000 tr/min (485 kW) |
| Couple | 664 pi·lb @ 1 500 – 5 000 tr/min (900 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Cabriolet |
| Classement | Décapotable de luxe, Exotique |
| Lieu d'assemblage | Crewe, GB |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 20,3 L/100km |
| Autoroute | 12,9 L/100km |
| Combinée | 17,0 L/100km |
| Autonomie | 529 km |
| Émissions CO₂ | 395 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R22 |
| Pneus arrière | P315/30R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 850 mm (191″) |
| Largeur | 1 954 mm (77″) |
| Hauteur | 1 399 mm (55″) |
| Empattement | 2 849 mm (112″) |
| Poids | 2 436 kg (5 370 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 235 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 335 km/h (208 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |