Acura TLX
Voilà un joli vent de fraîcheur qui s’amène chez Acura! Entièrement renouvelée pour l’année-modèle 2021, la berline TLX est de retour sous une forme nettement plus dynamique. Son design inspiré démontre la volonté d’Acura de se faire une place de choix dans ce créneau. La TLX est livrée de série avec un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Une version Type S est également au programme, avec un V6 biturbo de 355 chevaux sous le capot.
Acura TLX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 500 $ |
| Frais | 2 375 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 120 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 355 hp @ 5 500 tr/min (265 kW) |
| Couple | 354 pi·lb @ 1 400 – 5 000 tr/min (480 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,3 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 535 km |
| Émissions CO₂ | 230 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Application téléphone | de série |
| Système multimédia | |
| Lecteur CD | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35R20 |
| Pneus arrière | P255/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 942 mm (195″) |
| Largeur | 1 910 mm (75″) |
| Hauteur | 1 432 mm (56″) |
| Empattement | 2 870 mm (113″) |
| Poids | 2 270 kg (5 004 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 382 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |