Acura MDX
Le MDX est le plus gros VUS disponible au sein de la gamme Acura. Doté de trois rangées de sièges, il se décline en plusieurs versions dotées de deux moteurs différents. Le premier est un V6 atmosphérique de 3,5 litres développant 290 chevaux et 267 lb-pi. Et pour les amateurs d’utilitaires plus dynamiques, les modèles Type S et Type S Ultra abritent un V6 turbo de 3 litres qui porte la puissance maximale à 355 chevaux et 354 lb-pi.
Acura MDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 80 400 $ |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 514 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 355 hp @ 5 500 tr/min (265 kW) |
| Couple | 354 pi·lb @ 1 400 – 5 000 tr/min (480 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | East Liberty, OH, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 11,2 L/100km |
| Combinée | 12,4 L/100km |
| Autonomie | 564 km |
| Émissions CO₂ | 291 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/40R21 |
| Pneus arrière | P275/40R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 039 mm (198″) |
| Largeur | 2 000 mm (79″) |
| Hauteur | 1 724 mm (68″) |
| Empattement | 2 890 mm (114″) |
| Poids | 2 148 kg (4 736 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 513 l et 2 690 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| 80-120 km/h | 4,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |