Acura MDX
Chez Acura, 2022 marque l’arrivée du MDX de quatrième génération. Ce VUS intermédiaire de luxe à trois rangées est animé par un V6 atmosphérique de 3,5 litres qui est bon pour 290 chevaux. Pour plaire aux amateurs de performances, une version Type S verra le jour. Le capot de cette dernière renfermera un V6 turbocompressé de 3 litres. La puissance passera à 355 chevaux. La gamme compte aussi une version de base, Tech, A-Spec et Platinum Elite.
Acura MDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 79 000 $ |
| Frais | 2 375 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 487 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 355 hp @ 5 500 tr/min (265 kW) |
| Couple | 354 pi·lb @ 1 400 – 5 000 tr/min (480 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | East Liberty, OH, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 11,2 L/100km |
| Combinée | 12,4 L/100km |
| Autonomie | 564 km |
| Émissions CO₂ | 291 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/40R21 |
| Pneus arrière | P275/40R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 039 mm (198″) |
| Largeur | 2 000 mm (79″) |
| Hauteur | 1 724 mm (68″) |
| Empattement | 2 890 mm (114″) |
| Poids | 2 148 kg (4 736 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 513 l et 2 690 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 77%(voir l'évaluation) |