Lexus LC
Les Lexus LC ne donnent pas l’impression d’être sur le marché depuis déjà 6 ans tant leurs lignes sont majestueuses. Mais là où les modèles avaient besoin d’une sérieuse remise à jour, c’est au niveau de l’infodivertissement. C’est chose faite pour 2024 avec l’apparition d’un écran central tactile de 12,3 pouces. Le moteur est un V8 de 5,0 litres dans la LC 500 (471 chevaux, boîte 10 rapports) ou un système hybride avec V6 dans la LC 500h (354 chevaux, boîte CVT + 4 rapports). Les LC peuvent toujours compter sur une qualité de finition exemplaire.
Lexus LC
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 114 600 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 157 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 471 hp @ 7 100 tr/min (351 kW) |
| Couple | 398 pi·lb @ 4 800 tr/min (540 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,2 L/100km |
| Autoroute | 9,7 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 645 km |
| Émissions CO₂ | 299 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R21 |
| Pneus arrière | P275/35R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 760 mm (187″) |
| Largeur | 1 920 mm (76″) |
| Hauteur | 1 345 mm (53″) |
| Empattement | 2 870 mm (113″) |
| Poids | 1 970 kg (4 343 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 153 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,4 s |
| 80-120 km/h | 4,3 s |
| Vitesse de pointe | 270 km/h (168 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 37 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |