Lexus IS
Présente sur le marché depuis 10 ans, la Lexus IS actuelle peut toujours compter sur sa fiabilité pour trouver des acheteurs. Avec le retrait de la IS 300 propulsion, l’entrée de gamme pour 2024 est une IS 300 à rouage intégral dotée d’un V6 de 3,5 litres développant 260 chevaux. Vient ensuite la dynamique IS 350 à rouage intégral et son V6 3,5 litres de 311 chevaux. En haut de gamme se situe l’explosive IS 500 et son traditionnel V8 de 5,0 litres de 472 chevaux, le tout envoyé aux seules roues arrière.
Lexus IS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 450 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 439 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 472 hp @ 7 100 tr/min (352 kW) |
| Couple | 395 pi·lb @ 4 800 tr/min (536 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe, Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,1 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 11,9 L/100km |
| Autonomie | 554 km |
| Émissions CO₂ | 280 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R19 |
| Pneus arrière | P265/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 760 mm (187″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 435 mm (56″) |
| Empattement | 2 800 mm (110″) |
| Poids | 1 765 kg (3 891 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 306 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 240 km/h (149 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |