Acura NSX
La supervoiture biplace d'Acura reçoitune légère mise à jour pour 2019, avec des modifications apportées à son châssis et sa motorisation hybride, ainsi que de nouveaux pneus, afin de rehausser davantage sa dynamique de conduite. Son habitacle peut être habillé de sièges bleus en cuir et en alcantara, ou d'une sellerie tout en cuir rouge ou noir. Comme avant, l'acheteur d’une NSX peut se rendre à son usine en Ohio, aux États-Unis, pour participer à l’assemblage de sa voiture.
Acura NSX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 189 900 $ |
| Frais | 2 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 3 575 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 573 hp |
| Couple combiné | 476 pi·lb |
| Moteur | V6 3,5 l (arrière, centre) |
| Puissance | 500 hp @ 6 500 tr/min (373 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 2 000 – 6 000 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 47 hp @ 3 000 tr/min (35 kW) |
| Couple | 109 pi·lb @ 500 – 2 000 tr/min (148 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,1 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 11,0 L/100km |
| Autonomie | 536 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 261 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m (40′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35YR19 |
| Pneus arrière | P305/30YR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 470 mm (176″) |
| Largeur | 2 217 mm (87″) |
| Hauteur | 1 214 mm (48″) |
| Empattement | 2 629 mm (104″) |
| Voie avant | 1 656 mm (65″) |
| Voie arrière | 1 618 mm (64″) |
| Poids | 1 725 kg (3 803 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 110 l |
| Réservoir | 59 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 307 km/h (191 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |