Honda Civic Coupé 2017 : le retour des casquettes à l’envers!
De côté, la Civic Coupé a fière allure. Mais vous avez le droit de penser le contraire!
La partie arrière est plutôt dynamique.
Juste devant le conducteur, on retrouve un imposant compte-tours. Comme dans une Porsche!
Ce petit 1,5 litre turbo développe 174 chevaux et un couple de 162 livres-pied. Comme on disait dans le temps : « pas gros, mais marteau ».
La boîte automatique CVT est un modèle du genre. À tel point qu'on finit par oublier qu'il ne s'agit pas d'une automatique « normale ».
Le bouton Econ améliore la consommation d'essence en intervenant sur la puissance du moteur, la boîte de vitesses, la climatisation et le régulateur de vitesse.
Les sièges avant sont confortables et l'espace est surprenant.
Ce siège est hanté. Il chuchote : « allez, viens en arrière, viens, tu vas voir comme c'est confortable...»
Ne vous laissez pas avoir et résistez autant que possible aux commandes du maléfique siège avant!
Si le coffre n'impressionne pas par ses dimensions, son ouverture est étonnamment grande pour un coupé.
Les dossiers s'abaissent de façon 60/40
Le couvercle du coffre ouvre haut et n'est pas difficile à soulever ou à baisser.
Ce type d'écriture, avec cette police de caractère, ramène aux années 90!
De côté, la Civic Coupé a fière allure. Mais vous avez le droit de penser le contraire!
Les phares Jewel Eye ont d'abord été vus sur les produits Acura.
La Civic Touring, la plus aboutie de la gamme Coupé, possède le système « Lane Watch », un superbe élément de sécurité. Lorsque le conducteur met son clignotant à droite, cette caméra située sous le rétroviseur droit lui renvoie l'image de ce qui se trouve à droite et qui serait autrement caché dans l'angle mort. Génial.
Honda s'est convertie, comme plusieurs autres constructeurs, aux réservoirs d'essence sans bouchon.
