Top 10 : les bonnes récoltes (automobiles) de l'année!

La Sonata a déjà gagné plusieurs prix, et dans sa version de 4 cylindres atmosphérique, elle m’avait bien épaté. Comment cette version «sport» a-t-elle donc pu me surprendre?

Tout simplement de par l’exécution de l’ensemble! Même s’il a perdu en puissance, pour gagner en économie, ce moteur de 2.0T est puissant, assez économique, et amusant, tout comme la voiture qu’il anime.

Numéro 9 : Nissan Maxima

N’ayant jamais connu les grandes années de la Maxima, je ne m’attendais pas à grand-chose lorsque Nissan nous invita à faire l’essai de la nouvelle génération de leur «voiture sport à 4 portes».

Pourtant, ce fut une belle surprise! La voiture est grande, luxueuse, confortable, et pourtant, assez sportive. Tout ce qu’il lui manque, c’est une traction intégrale.

Numéro 8 : Lexus RC F

Lexus a déjà, par le passé, tenté de rivaliser avec les marques de luxe allemandes en fabriquant sa propre version de la BMW M3. Baptisée la IS F, cette voiture était intéressante, mais loin de se comparer avantageusement avec les autres. J’étais donc sceptique quant à une éventuelle rivale à la M4, baptisé RC F.

Malgré une transmission à 8 rapports qui n’offre pas des performances constantes, la voiture offre un ensemble exquis de performance, de son, et de sensations fortes. Une digne rivale aux autres !

Numéro 7 : Nissan Micra

Les voitures de presse que les journalistes se font confier comprennent généralement plusieurs options, afin que nous puissions correctement évaluer l’ensemble de ce qu’un véhicule a à offrir. Or, quand nous avons un véhicule à 10 000$ sous la main, il y a de quoi être sceptique.

Pourtant, la Micra de base, la version S, s’est avérée être une petite bagnole franchement intéressante! La conduite de la voiture est même un peu sportive, ce qui risque de plaire à plusieurs.

Numéro 6 : Kia Rio

Le segment des sous-compactes ne manque pas de bonnes voitures, et la Kia Rio est du lot.

Jolie, performante, économique, c’est une voiture qui, dans l’ensemble, a tout pour plaire.

Numéro 5 : Mazda CX-3

Petite confidence, je ne crois toujours pas au segment des VUS sous-compacts. Ces véhicules sont trop petits pour être véritablement «utilitaires», et ils ne servent qu’à faussement rassurer les gens qu’en à leur sécurité au volant.

Cela dit, le CX-3, dans cette catégorie, est épatant! Il est beau, sa conduite est sportive, autrement dit, on dirait une MX-5 avec un système 4x4. Une belle surprise dans un segment que je croyais superficiel.

Numéro 4 : Toyota Yaris berline

Mazda fabrique une version berline de sa «2» au Mexique, et en attendant que la version à Hayon arrive enfin au Québec, ce n’est que sur cette voiture que nous devons nous rabattre, déguisée en Toyota, en plus!

Dans les faits, cette «Yaris» berline a la meilleure conduite de sa catégorie, en plus d’offrir beaucoup plus de personnalité que les autres modèles Toyota.

Numéro 3 : Mazda MX-5

Difficile d’améliorer une voiture presque parfaite. Quand Mazda a annoncé avoir tout chamboulé en ce qui concerne sa MX-5, je ne savais pas trop quoi penser, si ce n’est que j’aimais beaucoup l’ancienne génération.

Pourtant, cette nouvelle MX-5, plus légère, plus basse, plus sportive est épatante. L’une des dernières vraies sportives de la route!

Numéro 2 : Lachute Performance LP400

En route vers Lachute, pour faire l’essai de la LP400, je ne pouvais que me demander à quoi ça ressemblait, une WRX STI de 75 000$. Impossible que la voiture soit à la hauteur de la somme.

Pourtant, les sceptiques seront confondus, comme disait l’autre! Cette LP400 offre ce qu’il y a de mieux dans ce beau monde! 400 chevaux, une traction intégrale sans reproche, une suspension exceptionnelle et un embrayage de course, que des ingrédients pour faire de cette voiture un joyau de l’industrie automobile, poli au Québec, en plus!

Numéro 1 : Chevrolet Spark EV

La Chevrolet Spark n’est pas vilaine, mais elle demeure une citadine de milieu de pelotons, devancée par ses rivales sur plusieurs points.

Mais la version électrique… Que dire! La Spark EV tient mieux la route que la Spark classique, est beaucoup plus performante, et ce sans consommer une seule goute d’essence. Cette Spark EV représente ma plus belle surprise de 2015, jusqu’à maintenant, parce que les lettres «EV» ont transformé une voiture ordinaire en une voiture électrique branchée et amusante.