Honda CR-V 2015: Enfin, de la hardiesse!

Pas étonnant qu'au fil des ans, celui qui est assemblé à Alliston, en Ontario, soit l'un des véhicules les plus populaires au Canada.

Avec une direction qui se précise de belle façon et une suspension révisée, le Honda CR-V 2015 communique mieux avec la route.

Le châssis a été modifié en une soixantaine de points pour en améliorer la rigidité.

Reprochons cependant que l'insonorisation, que l'on dit accrue, ne l'ait pas été suffisamment pour annihiler les bruits de la route.

Le plus conventionnel des utilitaires s'est permis une hardiesse.

Sa désuète mais très efficace boîte automatique cinq rapports cède le pas à une nouvelle boîte à variation continue (CVT).

Enfin, enfin, le CR-V 2015 se dote du démarrage sans clé.

Malheureusement, l'illogisme des commandes, qui nous fait constamment chercher quelles touches à enfoncer pour consulter les informations de bord, sont encore au rendez-vous.

Du nouveau pour le CR-V 2015 version Touring: le régulateur de vitesse intelligent!

La console centrale est désormais configurable.

Vous avez bien vu: un hayon électrique pour le CR-V ! (version Touring)

Le Honda CR-V a toujours été l'un des plus frugaux de la catégorie - et sa nouvelle motorisation le fait encore moins gourmand.

Toujours le même espace (généreux) aux genoux arrière.

On aime cette caméra "Lane Watch", qui retransmet à l'écran ce qui se trouve dans l'angle mort de droite.

C'est le quatre cylindres à injection directe "Earth Dreams" de la Honda Accord (2,4L) qui s'amène sous le capot du Honda CR-V 2015.

Jusqu'à 2007 litres de chargement, une fois la banquette rabattue - l'un des espaces cargo les plus charitables de la catégorie.