Les 10 meilleurs moteurs des modèles 2012, selon Ward’s Automotive
La société Ward’s Automotive a souvent fait l’apologie des moteurs six et huit cylindres, souvent en provenance d’Allemagne, mais aujourd’hui avec la venue de nouvelles motorisations plus respectueuses de l’environnement, on constate que la toute récente nomenclature des « Meilleurs Moteurs de l’Année 2012 » fait de plus en plus place à des moteurs quatre cylindres à injection directe.
Rappelons que cette célèbre et très sérieuse société distribue depuis maintenant 19 ans ses trophées aux constructeurs qui ont conçu et développé les 10 meilleures motorisations de l’année.
Pour l’édition 2012, les différents spécialistes ont fait l’essai de 34 véhicules mus par autant de moteurs différents. Ces moteurs ont été jugés pour leur rendement aux niveaux de leur technologie, leur sonorité, leur agrément de conduite, leur consommation et leurs émanations de matières polluantes.
Les différents lauréats recevront officiellement leur titre de « Best Engine 2012 » en janvier prochain, lors de la tenue du Salon de l’auto de Détroit.
Voici les 10 meilleurs moteurs pour 2012 :
- 3.0 Litres TFSI suralimenté DACT V6 (Audi A6)
- 2.0 Litres N20 turbocompressé DACT 4L (BMW 528i/Z4)
- 3.0 Litres N55 turbocompressé DACT 6L (BMW 335i)
- 3.6 Litres Pentastar DACT V6 (Chrysler 300/Jeep Wrangler)
- 2.0 Litres EcoBoost DACT 4L (Ford Edge)
- 5.0 Litres DACT V8 (Ford Mustang Boss 302)
- 2.0 Litres turbocompressé DACT 4L (Buick Regal GS)
- 1.6 Litres DACT 4L (Hyundai Accent/Kia Soul)
- 2.0 Litres SKYACTIV DACT 4L (Mazda3)
- 3.5 Litres DACT V6-HEV (Infiniti M35h)
En résumé
Cette année, on retrouve dans ce concours au titre de « Best Engine of the Year » de Ward’s Automotive, quatre voitures américaines, trois allemandes, deux japonaises et une sud-coréenne.
Les motorisations quatre cylindres représentent la moitié des moteurs primés, suivies par trois six cylindres, un V8 à l’américaine et un moteur hybride. À souligner la 4e place attribuée au V6 Pentastar de Chrysler, la 9e au SKYACTIV de Mazda et la 10e au moteur hybride d’Infiniti.
Une fois de plus, la palme revient à un moteur allemand, soit un V6 de 3,0 litres TFSI, lequel se retrouve sous le capot de berline Audi A6.
