Mazda CX-5
Pour 2016, calandre, jantes, intérieur et suspensions du CX-5 sont révisés. La livrée GX dispose d'un quatre cylindres 2,0 litres SKYACTIV de 155 chevaux alors que les GS et GT reçoivent le 2,5 litres SKYACTIV de 184 chevaux. Le GX à traction avant vient de série avec une boîte manuelle à 6 vitesses, autrement, tous les CX-5 ont une boîte automatique à 6 rapports. L’intégrale est optionnelle pour les GX et GS, mais le GT l’offre de série.
Évaluation détaillée
| Cote du Guide de l'auto | 86% |
|---|---|
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 10/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Cote du Guide de l'auto | 88% |
|---|---|
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 10/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
Nouveautés en 2016
Calandre, commandes et tableau de bord redessinés, phares et feux à DEL (GT), écran tactile plus grand, frein de stationnement électronique, suspension et sièges revus.
Feu vert
- Conduite et comportement superbes
- Moteur 2,5 litres vif et animé
- Design et style modernes et raffinés
- Commandes simples et efficaces
- Confortable, pratique et fiable
Feu rouge
- Mise en mémoire postes radio fastidieuse
- Freinage d’urgence un peu long
- Cadrans fades, peu visibles au soleil
- Moteur 2,0 litres moins convaincant
- Un peu de bruit au vent