Lexus LX
Dinosaure pour certains, yacht de la route pour les autres, le Lexus LX représente la quintessence de ce que peut être un VUS, avec son gabarit gigantesque, son habitacle accueillant et des plus spacieux, sa suspension pneumatique ajustable ainsi que ses performances hors-route franchement impressionnantes. Côté motorisation, un tel mastodonte compte sur un V8 de 5,7 litres produisant 383 chevaux et capable de remorquer jusqu’à 7 000 livres.
Lexus LX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 112 900 $ |
| Frais | 2 115 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 125 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5.7 l |
| Puissance | 383 hp @ 5 600 tr/min (286 kW) |
| Couple | 403 pi·lb @ 3 600 tr/min (546 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Yoshiwara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,2 L/100km |
| Autoroute | 14,3 L/100km |
| Combinée | 16,9 L/100km |
| Autonomie | 550 km |
| Émissions CO₂ | 395 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/50R21 |
| Pneus arrière | P275/50R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 081 mm (200″) |
| Largeur | 1 982 mm (78″) |
| Hauteur | 1 910 mm (75″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 680 kg (5 908 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 462 l et 2 302 l |
| Réservoir | 93 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 175 kg (7 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,6 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 220 km/h (137 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 3/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 64%(voir l'évaluation) |