Lexus IS
Redessinée pour 2021, la Lexus IS nous arrive avec un style plus audacieux, ainsi qu’avec une tenue de route qui a été revue pour rivaliser davantage avec ce qui se fait du côté des marques allemandes. Cela dit, Lexus continue de miser sur des mécaniques connues, moins performantes que celles de ses rivales. À défaut d’être avant-gardistes, ces moteurs ont au moins la qualité d’être d’une fiabilité à toute épreuve.
Lexus IS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 950 $ |
| Frais | 2 115 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 809 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 241 hp @ 5 800 tr/min (180 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 1 650 – 4 400 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,0 L/100km |
| Autoroute | 7,6 L/100km |
| Combinée | 9,5 L/100km |
| Autonomie | 694 km |
| Émissions CO₂ | 221 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R19 |
| Pneus arrière | P265/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 710 mm (185″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 435 mm (56″) |
| Empattement | 2 800 mm (110″) |
| Poids | 1 685 kg (3 715 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 306 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 230 km/h (143 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |