Lexus ES
Autrefois ni plus ni moins qu’une Toyota Camry endimanchée, la Lexus ES est aujourd’hui une voiture de luxe à proprement parler, offrant confort, style et fiabilité à un prix des plus compétitif. On peut se la procurer avec un V6 ou un groupe motopropulseur hybride qui envoient leur puissance aux roues avant, et maintenant avec un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres, qui lui envoie sa puissance aux quatre roues, une première dans l’histoire du modèle.
Lexus ES
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 45 250 $ |
| Frais | 2 115 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 852 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 203 hp @ 6 500 tr/min (151 kW) |
| Couple | 184 pi·lb @ 4 000 – 5 000 tr/min (249 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Georgetown, KY, US |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,5 L/100km |
| Autoroute | 7,0 L/100km |
| Combinée | 8,4 L/100km |
| Autonomie | 714 km |
| Émissions CO₂ | 197 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R17 |
| Pneus arrière | P215/55R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 975 mm (196″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 440 mm (57″) |
| Empattement | 2 870 mm (113″) |
| Poids | 1 695 kg (3 737 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 394 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,9 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 211 km/h (131 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 10/10 |
| Sécurité | 10/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |