Jeep Gladiator
Ayant attiré beaucoup d’attention lors de son arrivée sur notre marché, le Jeep Gladiator demeure sans doute le pickup le plus unique actuellement offert dans l’industrie. Il reprend les éléments stylistiques du Wrangler, ainsi que son habitacle, à quelques exceptions près. Un moteur V6 à essence est offert de série, mais il est aussi possible d’opter pour un V6 alimenté au diésel. Pour les amateurs d’aventure, il est disponible en version Mojave, conçu pour affronter les dunes.
Jeep Gladiator
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 49 315 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 928 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,6 l |
| Puissance | 285 hp @ 6 400 tr/min (213 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 400 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Manuelle, 6 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Toledo, OH, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,3 L/100km |
| Autoroute | 10,4 L/100km |
| Combinée | 12,6 L/100km |
| Autonomie | 658 km |
| Émissions CO₂ | 296 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | en option |
| Compatibilité Android Auto | en option |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Cercle de braquage | 14 m (45′) |
| Suspension avant | essieu rigide, multibras |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/75R17 |
| Pneus arrière | P245/75R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 539 mm (218″) |
| Largeur | 1 875 mm (74″) |
| Hauteur | 1 907 mm (75″) |
| Longueur de la boîte | 1 531 mm (5′ 0″) |
| Empattement | 3 487 mm (137″) |
| Poids | 2 109 kg (4 650 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 1 005 l |
| Réservoir | 83 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 814 kg (3 999 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,9 s |
| 80-120 km/h | 8,9 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |