Ford Explorer
Figure bien connue de la catégorie des VUS intermédiaires à trois rangées de sièges, l’Explorer a été entièrement renouvelé en 2020. Le moteur de base est un 4 cylindres turbo de 2,3 litres. On peut ensuite opter pour un V6 turbo de 3 litres, fort de 365 chevaux, et qui culmine à 400 chevaux dans le modèle ST. Un modèle hybride est également disponible, la base mécanique est un V6 de 3,3 litres, associé à une motorisation électrique.
Ford Explorer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 53 934 $ |
| Frais | 1 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 015 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 318 hp @ 6 500 tr/min |
| Couple combiné | 322 pi·lb @ 3 000 tr/min |
| Moteur | V6 3.3 l |
| Puissance | 285 hp @ 6 500 tr/min (213 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 000 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 44 hp (33 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,1 L/100km |
| Autoroute | 9,0 L/100km |
| Combinée | 9,6 L/100km |
| Autonomie | 708 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 225 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P255/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 049 mm (199″) |
| Largeur | 2 004 mm (79″) |
| Hauteur | 1 782 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 2 254 kg (4 969 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 515 l et 2 486 l |
| Réservoir | 68 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |