Ford Explorer
L’utilitaire intermédiaire de Ford reçoit cette année de légères retouches cosmétiques, de nouvelles roues en alliage et quelques autres changements mineurs. Au choix, un V6 de 3,5 litres avec 290 chevaux, un quatre cylindres turbo de 2,3 litres plus écoénergétique avec 280 chevaux, ou un V6 biturbo de 3,5 litres et 365 chevaux dans l’Explorer Sport. L’équipement disponible comprend une transmission intégrale, un toit panoramique à deux panneaux et un système multimédia SYNC 3.
Évaluation détaillée
| Cote du Guide de l'auto | 70% |
|---|---|
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Cote du Guide de l'auto | 69% |
|---|---|
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
Nouveautés en 2018
Quelques modifications mineures aux parties avant et arrière, quatre embouts d'échappement pour la version Sport, quelques nouvelles couleurs et roues.
Feu vert
- Habitacle vaste et silencieux
- Moteurs performants
- Version Platinum haut de gamme (mais chère)
- Finition très correcte
- Rouage intégral efficace
Feu rouge
- V6 EcoBoost qui consomme en titi
- Versions à roues avant motrices peu intéressantes
- Autonomie assez faible (environ 550 km)