Acura ADX
Le tout nouvel ADX est un VUS de luxe d'entrée de gamme qui se positionne sous le populaire RDX, tout en étant plus court de 48 mm. L'intérieur est presque une copie conforme de celui de l'Integra, tandis que la plateforme et le moteur turbocompressé de 1,5 litre sont les mêmes. Une transmission à variation continue fait également partie du mélange, mais contrairement à l'Integra à traction, l'ADX bénéficie d'un rouage intégral. Le volume utilitaire varie de 690 à 1 560 litres.
Acura ADX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 44 980 $ |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 847 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 190 hp @ 6 000 tr/min (142 kW) |
| Couple | 179 pi·lb @ 1 700 – 5 000 tr/min (243 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Celaya, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,1 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 8,5 L/100km |
| Autonomie | 623 km |
| Émissions CO₂ | 198 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R18 |
| Pneus arrière | P225/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 718 mm (186″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 620 mm (64″) |
| Empattement | 2 655 mm (105″) |
| Poids | 1 599 kg (3 525 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 690 l et 1 560 l |
| Réservoir | 53 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |