Toyota bZ 2026 : nouveau nom et plusieurs améliorations
Le multisegment électrique Toyota bZ4X change de nom pour l’année modèle 2026 et devient… bZ, tout simplement. Du moins en Amérique du Nord.
Tel que nous l’écrivions à la mi-mars, il reçoit aussi une importante mise à jour (à l’instar de son jumeau de Subaru, le Solterra 2026) et Toyota Canada nous en donne aujourd’hui les détails propres à notre marché avant que les premiers exemplaires arrivent chez les concessionnaires dans la seconde moitié de 2025.
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Quelques retouches et un plus gros écran
Le design extérieur évolue notamment avec de nouveaux phares qui s’harmonisent avec ceux de récents produits Toyota, un pare-chocs avant dont les coins ont été redessinés et la possibilité que les garnitures sur les ailes soient de la même couleur que la carrosserie. Amen. Soulignons au passage l’intégration d’un connecteur NACS permettant de brancher le véhicule directement aux Superchargeurs de Tesla.
À l’intérieur, la console centrale repensée offre deux chargeurs sans fil pour téléphones tandis que l’interface de l’écran tactile s’en détache, mettant de l’emphase sur la planche de bord qui s’amincit. Ledit écran passe de 12,3 à 14 pouces, comme chez Lexus. Notons aussi l’éclairage ambiant avec un choix de 64 couleurs.
Pas de volant aplati pour imiter le Solterra et ainsi mieux voir l’instrumentation numérique, hélas. Au moins, il se dote maintenant de palettes pour que le conducteur puisse ajuster l’intensité du freinage régénérateur à sa guise.
Plus d’autonomie… et plus ou moins de puissance
Au Canada, le Toyota bZ 2026 sera disponible en trois versions et avec deux nouvelles batteries procurant une meilleure autonomie que celles de 71,4 et 72,8 kWh du bZ4X 2025 sortant (367 à 406 km) :
- XLE : 57,7 kWh, 378 km
- XLE AWD : 77 kWh, 460 km
- Limited AWD : 77 kWh, 430 km
Notez que les chiffres d’autonomie sont des estimations du constructeur. Les cotes officielles de Ressources naturelles Canada seront publiées ultérieurement.
Par ailleurs, bien que la capacité de recharge rapide maximale demeure à 150 kW (10% à 80% en 30 minutes environ dans des conditions optimales), un nouveau système de préconditionnement de la batterie devrait accélérer les séances aux bornes à courant continu par temps froid. De plus, grâce à un nouveau chargeur embarqué de 11 kW (au lieu de 7 kW), les recharges de niveau 2 comme à domicile ou au travail seront plus courtes également.
Dernier point mais non le moindre : le modèle à un seul moteur et à traction voit sa puissance diminuer de 201 à 168 chevaux, ce qui n’est guère une bonne nouvelle. En revanche, ceux à deux moteurs et à rouage intégral font un sacré bond, passant de 215 à 338 chevaux. Leur temps d’accélération de 0 à 100 km/h est réduit de 6,9 à 5,1 secondes et il sera possible de remorquer, tenez-vous bien, jusqu’à 3 500 lb. Là, on jase!
Les prix du Toyota bZ 2026 seront annoncés à l’approche de sa mise en vente plus tard cette année.
