Le nouveau Jeep Compass se dévoile… pour l'Europe
Le Jeep Compass de troisième génération, dont un premier aperçu nous avait été donné l’automne dernier, vient de faire ses débuts en Europe où il sera en vente plus tard en 2025.
Construit à l’usine italienne de Melfi, la même qui assemblait le défunt Jeep Renegade, ce nouveau Compass arrive donc avant son équivalent nord-américain, qui est plutôt attendu l’an prochain (sans doute comme modèle 2027) et sera fabriqué non plus au Mexique mais bien en Ontario. Or, les travaux de réaménagement de l’usine de Brampton sont à l’arrêt depuis février alors que le constructeur Stellantis reconsidère les motorisations à offrir (essence, hybride, électrique). Son sort est incertain pour l'instant.
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Quoi qu’il en soit, le Compass que vous voyez ici est bien différent de celui que l’on connaît. D’abord, il troque son vieux châssis de l’époque de Fiat-Chrysler pour la nouvelle plateforme STLA Medium et il gagne plus de 15 cm en longueur au passage.
Ensuite, la silhouette est un peu plus anguleuse et la posture, plus élancée. La partie avant a été joliment rafraîchie et les éléments de carrosserie contrastants apportent du dynamisme. On remarque du même coup que les vitres latérales arrière sont plus grandes, améliorant la visibilité. Jeep parle en outre d’un gain de 10% sur le plan aérodynamique.
Pour l’Europe, il est question de roues allant jusqu’à 20 pouces mais pas de version Trailhawk. D’ailleurs, la garde au sol ainsi que les angles d’attaque et de sortie en conduite hors route sont inférieurs à ceux auxquels le Compass nous a habitués.
L’habitacle se veut plus spacieux qu’auparavant, notamment avec 5,5 cm de dégagement additionnel pour les jambes aux places arrière. Il y a aussi 34 litres de rangement supplémentaire à l’avant et 45 litres de plus dans le coffre (mais aucun espace sous le capot de la variante électrique).
La présentation beaucoup plus moderne et attrayante comprend un écran tactile de 16 pouces (!) et un tableau de bord numérique de 10 pouces, même dans le moins cher des Compass. Jeep a sagement conservé plusieurs boutons physiques, tandis que l’interrupteur du système Selec-Terrain flanque le sélecteur de vitesse rotatif sur la console.
Quant aux groupes motopropulseurs offerts en Europe, ça commence avec un moteur de 143 chevaux jumelé à un système hybride léger. Un hybride rechargeable de 192 chevaux occupe le milieu de la gamme. Enfin, le Compass électrique fournit une puissance variant de 210 à 370 chevaux selon la configuration, pour une autonomie allant jusqu’à 650 km dans le meilleur des cas d’après la norme WLTP (plus optimiste que la nôtre, on le répète). La recharge rapide via une borne à courant continu est possible jusqu’à 160 kW (20 à 80% en 30 minutes).
Continuez de suivre Le Guide de l’auto pour ne pas manquer le dévoilement du nouveau Jeep Compass nord-américain et découvrir les différences avec le modèle européen. Et rappelons que la compagnie est censée sortir prochainement le tout nouveau Recon 100% électrique en plus de ramener dans sa gamme un VUS qui succédera à l’ancien Cherokee, motorisation hybride en prime.
