Le grand patron de Mazda évoque une nouvelle camionnette
Que manque-t-il dans la gamme de Mazda en ce moment? Des véhicules électriques, certes, mais si vous avez répondu une camionnette parce que vous vous ennuyez de la défunte Série B, sachez qu’il y a une lueur d’espoir.
Dans une entrevue pour le site Car and Driver, le chef de la direction du constructeur japonais, Masahiro Moro, a parlé du retour probable du moteur rotatif chez Mazda et de son intégration dans une variété de modèles, soit comme moteur principal ou comme prolongateur d’autonomie.
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Puis, il a été question d’une camionnette compacte. Évidemment, Mazda ne dispose pas d’une plateforme pour le faire, mais Moro dit être prêt à travailler avec d'autres fabricants pour l'obtenir.
De son propre aveu, la compagnie rate de belles occasions dans le marché parce qu’il lui manque une camionnette. « C'est le bon moment d’y réfléchir », a-t-il déclaré.
Le Mazda BT-50 (photo ci-dessus), construit en Thaïlande et commercialisé en Australie et quelques autres pays, est un modèle intermédiaire basé sur l’Isuzu D-Max. Sa troisième génération a fait ses débuts en 2020.
De ce qu’on comprend, Moro envisagerait pour d’autres marchés comme l’Amérique du Nord une camionnette plus compacte, de la trempe d’un Ford Maverick. Celle-ci devrait inévitablement être assemblée aux États-Unis afin d’éviter tout tarif douanier démesuré et d’être concurrentielle.
Dans un autre ordre d’idées, rappelons que Mazda travaille aussi sur un tout nouveau moteur à essence appelé SKYACTIV-Z. Contrairement au SKYACTIV-X qui l’a précédé, il sera bel et bien offert en Amérique du Nord, pas juste en Europe et ailleurs, et respectera la norme d’émissions LEV4. Combiné au système hybride de Mazda, on peut s’attendre de le voir faire ses débuts dans la prochaine génération du CX-5… en 2027.
