Top 10 : les hybrides rechargeables avec la meilleure autonomie en 2025
Les aides gouvernementales à l’achat de véhicules électrifiés se dissipent, mais plusieurs consommateurs s’intéressent aux motorisations hybrides rechargeables pour adoucir leur marche vers l’électrification. Cette technologie combine un moteur à essence pour les longs trajets et une batterie qui permet de parcourir quelques dizaines de kilomètres sans brûler de carburant.
Selon la taille de leur batterie (plus ou moins de 15 kWh), les modèles de moins de 65 000 $ sont admissibles à une subvention provinciale de 2 000 ou de 1 000 $. Nous sommes bien loin des rabais de 10 000 $ qui pouvaient s’appliquer jusqu’en décembre 2024!
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En date du mois d’avril 2025, voici donc les hybrides rechargeables en vente qui roulent le plus loin sur une charge. Les données proviennent de Ressources naturelles Canada.
Note : Nous avons exclu les Volvo S60, S90 et V60 T8 2025, malgré leur autonomie atteignant les 64 km. Chics, jolies et destinées aux connaisseurs, ces voitures ne reviendront pas en 2026 et ne peuvent plus être commandées.
10. Ford Escape Hybride rechargeable
Autonomie : 60 km.
Prix de base : 41 499 $.
Agréable à conduire et vendu à un prix de base compétitif, le Ford Escape hybride rechargeable se passe toutefois du rouage intégral. Pour y avoir droit, il faut se tourner vers ses concurrents (Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander et Toyota RAV4) ou vers le Lincoln Corsair, son frère plus luxueux mais limité à 43 km par charge.
9. Lexus NX 450h+ et RX 450h+
Autonomie : 60 km.
Prix de base : 59 990 $ et 87 800 $, respectivement.
Bien qu’ils appartiennent à deux catégories différentes (le NX est un VUS compact et le RX rivalise les intermédiaires), ces deux Lexus partagent le même groupe motopropulseur qui produit 304 chevaux. Si on les choisit pour leur réputation de fiabilité, leur confort, leur insonorisation et leur assemblage impeccable, on doit accepter leur volume de coffre limité.
8. Mitsubishi Outlander PHEV
Autonomie : 61 km.
Prix de base : 48 698 $.
L’Outlander PHEV profitera d’un coup de plumeau en 2026, suivant les traces de son homologue à essence, dont l’habitacle révisé et la partie avant moins polarisante donnent un aperçu de ce qui s’en vient. Par ailleurs, la batterie affichera une meilleure capacité, mais une fois celle-ci vidée, la consommation de carburant risque de rester supérieure à la moyenne.
7. BMW X5 xDrive50e
Autonomie : 63 km.
Prix de base : 93 300 $.
Parmi les quatre VUS électrifiés que nous avons essayés dans un match comparatif hivernal, le BMW X5 a mieux conservé son autonomie par temps froid. L’équilibre de son comportement routier, le plaisir ressenti derrière le volant ainsi que son 6 cylindres doux et frugal lui ont valu la première place de cette confrontation (que vous pouvez retrouver ici).
6. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
Autonomie : 68 km.
Prix de base : 51 715 $.
Par souci d’uniformité dans sa gamme, Toyota a rebaptisé le RAV4 Prime en 2025. Désormais appelé le Plug-in Hybrid, ce VUS compact, pourtant vieillissant, demeure une référence pour son amalgame de puissance, d’efficacité énergétique et de polyvalence. Pas surprenant qu’il soit prisé des consommateurs… et des voleurs, qui ont fait bondir les primes d’assurances du RAV4!
5. Mercedes-Benz AMG E 53 Hybrid
Autonomie : 69 km.
Prix de base : 105 000 $.
La technologie hybride rechargeable sert aussi aux sportives qui doivent s’électrifier pour échapper aux malus écologiques en Europe. C’est le cas de la dernière BMW M5, mais aussi de cette Classe E dopée aux stéroïdes. Son 6 cylindres assisté par un moteur électrique revendique la puissance et les accélérations de son ancêtre munie d’un V8, sans la sonorité!
4. Toyota Prius Plug-in Hybrid
Autonomie : 72 km (64 km avec les roues de 19 pouces).
Prix de base : 40 050 $.
Comme le RAV4, la Prius enfichable a perdu le suffixe Prime en 2025. Cela ne change rien à ses nombreuses qualités, ni à son rendement énergétique, qui lui permet d’afficher l’une des meilleures autonomies de ce palmarès avec la plus petite batterie. Et lorsqu’on regarde la production automobile actuelle, seul le Kia Niro surpasse son économie de carburant.
3. Mercedes-Benz GLE 450e 4MATIC
Autonomie : 80 km.
Prix de base : 90 200 $.
Contrairement au BMW X5 xDrive50e, le très confortable Mercedes-Benz GLE 450e accueille un 4 cylindres sous son capot. La puissance est logiquement moins élevée (381 chevaux au lieu de 483), mais il parcourt une distance supérieure sans faire fumer les échappements. Une version AMG GLE 53 Hybrid s’ajoutera en 2026 avec la motorisation de l’AMG E 53 susmentionnée.
2. Land Rover Range Rover et Range Rover Sport P460e et P550e
Autonomie : 85 km.
Prix de base : 153 400 $ et 121 150 $, respectivement.
Opulents, statutaires et onéreux, ces Land Rover (disponibles en deux niveaux de puissance) disposent d’une impressionnante batterie de 38,2 kWh. À titre de comparaison, celle de la Fiat 500e, une sous-compacte entièrement électrique, fait 42 kWh! Ce bloc de cellules, très lourd, joue évidemment sur le comportement routier qui rappelle certaines camionnettes.
1. Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC
Autonomie : 87 km.
Prix de base : 64 900 $.
Tout nouveau pour 2025, ce GLC donne une bonne idée de la stratégie que certains constructeurs appliqueront pour répondre aux normes antipollution et aux consommateurs qui réclament des hybrides rechargeables capables de rouler plus de 100 km sans l’intervention d’un moteur thermique. Kia envisage d’offrir de tels véhicules. Entre-temps, la voiture électrique continue aussi de gagner de l’autonomie!
