Subaru dévoile le Trailseeker 2026, un nouveau VUS électrique
Après le Solterra, voilà que Subaru introduit son deuxième produit 100 % électrique, le Trailseeker EV. Plus imposant que le Solterra, sa vocation mise davantage sur l’aventure et la polyvalence.
En effet, celui-ci comme le Solterra, arbore la nouvelle identité visuelle de Subaru notamment avec ses phares et pare-chocs redessinés, ses jantes de 18 et 20 pouces repensées ainsi que son logo illuminé. Si le Trailseeker possède la même garde au sol de 210 mm, la hauteur totale s’élève quand même de 25 mm au-dessus de son petit frère, alors que sa longueur le dépasse de 150 mm. Par ailleurs, des rails de toit sont livrés de série pour une polyvalence accrue et la capacité de remorquage atteint 1 500 kg (3 300 lb).
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À l’intérieur, le système multimédia arbore un écran de 14 pouces, alors qu’un fini métallique longe la planche de bord. L’immense console centrale permet d’entreposer de nombreux objets tout en incorporant deux emplacements pour la recharge sans fil pour téléphone mobile et comprend deux ports USB-C à l’arrière. Sans surprise, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont présents, tout comme la suite de technologie de sécurité EyeSight.
Un nouveau système propulseur
Sans spécifier de quoi il s’agit, Subaru mentionne que le Trailseeker se dote d’un nouveau groupe motopropulseur. Celui-ci développe une cavalerie de 375 chevaux qui est acheminée au quatre roues. Pour aider à franchir divers obstacles, le VUS emploie la fonction X-MODE — également retrouvée à bord des Subaru à essence — qui paramètre le rouage intégral selon le scénario (neige et boue). Le limiteur de vitesse en descente figure aussi au menu.
Sinon, le Trailseeker est muni de capteurs d’accélération qui analysent la conduite afin d’adapter la dynamique de la suspension en temps réel. Par conséquent, l’ordinateur peut envoyer de la puissance aux roues — au freinage ou encore en virage — pour améliorer ou pour maintenir la stabilité et la traction du véhicule.
Dotée d’une batterie de 74,7 kWh (avec la technologie de préconditionnement), elle promet une autonomie de 420 km, selon Subaru. D’ailleurs, le port de recharge est compatible avec la norme NACS. Pour le moment, Subaru n’a pas précisé le temps ni la puissance maximale de charge.
Subaru révèlera plus de détails en lien avec les spécifications et les prix plus près de la date de lancement au début de l'année 2026.
