Les meilleurs VUS intermédiaires à trois rangées en 2025
Parmi tous les VUS intermédiaires à trois rangées de sièges offerts sur le marché, l'équipe du Guide de l'auto a dressé le palmarès des trois modèles qui représentent les meilleurs achats dans cette catégorie.
Bien qu’ils soient un peu moins populaires que les VUS compacts, ces derniers demeurent tout de même prisés des consommateurs québécois. En effet, ils conviennent particulièrement bien aux familles nombreuses qui ont besoin de transporter beaucoup d’enfants ou du matériel.
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1- Hyundai Palisade/Kia Telluride
En 2025, ce sont une nouvelle fois les Hyundai Palisade et Kia Telluride qui demeurent à la première place de notre classement. Depuis qu’ils sont arrivés sur le marché, c’est deux modèles n’ont jamais quitté plus haute marche du podium.
Techniquement parlant, les deux modèles coréens partagent la majorité de leurs composantes. C’est surtout leur design distinctif qui permet de les différencier. En effet, le Kia Telluride affiche un dessin plus aventurier tandis que le Palisade joue une carte plus classique. À vous de voir lequel vous préférez.
Sous le capot, les deux véhicules utilisent le même moteur V6 de 3,8 litres associé à une transmission automatique qui compte 8 rapports. La puissance et le couple sont identiques dans les deux cas avec 291 chevaux et 262 lb-pi.
En 2025, il n’y a pas de nouveautés notables du côté de Kia. Chez Hyundai le véhicule n’évolue pas non plus, à l’exception d’une nouvelle version haut de gamme baptisée Ultimate Calligraphy Night.
Sur la route, les deux véhicules se sont montrés convaincants. Leur tenue de route est efficace et nous avons également apprécié le confort de la suspension. Dans l’habitacle, la qualité de finition, l’espace disponible ainsi que la très bonne insonorisation en font des utilitaires très bien adaptés à un usage familial.
Lors de nos essais routiers nous avons trouvé la conduite du Telluride légèrement plus dynamique, même si les deux véhicules se conduisent globalement de la même manière.
Notre principal reproche concerne la consommation d’essence qui demeure tout de même élevée, particulièrement en ville. De ce point de vue l’absence de version hybride, même si cela pourrait changer pour 2026, est également un désavantage face à certains compétiteurs.
2- Toyota Highlander/Grand Highlander
Les Toyota Highlander et Grand Highlander accrochent une nouvelle fois la deuxième place de notre palmarès.
Le moteur de base du Highlander est un 4 cylindres turbo à essence de 2,4 litres. Mais la motorisation que nous préférons est incontestablement l’hybride, qui se démarque par sa très faible consommation de carburant. En effet, le véhicule peut descendre sous les 7 L/100 km dans les meilleures conditions ce qui est très sobre pour un utilitaire de ce gabarit. En revanche, la capacité de remorquage descend de 5 000 à 3 500 lb avec le moteur hybride. Un élément à considérer si vous avez besoin de remorquer davantage.
Le principal défaut du Highlander, c’est le dégagement restreint à la troisième rangée. C’est la raison d’être du Grand Highlander qui corrige ce défaut grâce à son habitacle nettement plus spacieux. Autre avantage de cette version agrandie, le coffre est beaucoup plus logeable avec une différence de près de 400 litres lorsque tous les sièges sont rabattus.
Enfin, le Grand Highlander propose également le moteur Hybride Max. Il s’agit d’un groupe motopropulseur beaucoup plus performant puisqu’il affiche 362 chevaux combinés au lieu de 245 pour l'hybride classique (243 dans le Highlander). Dommage qu’il faille obligatoirement opter pour le modèle haut de gamme Platinum Max pour en bénéficier.
Les deux versions du Highlander demeurent des valeurs sûres de la catégorie. Fiables, bien construits et affichant une très bonne valeur de revente, ils seront des alliés précieux pour les familles. Faites tout de même attention à votre prime d’assurance, car ce sont des modèles prisés des voleurs…
3- Mazda CX-70/CX-90
Le Mazda CX-90 s’est distingué l’année passée en arrivant directement à la troisième place de notre classement pour ses débuts dans la catégorie. Cette année, il est rejoint par son frère jumeau, le CX-70 que nous avons inclus ici même s’il ne compte que deux rangées de sièges.
Dans les deux cas, Mazda a soigné la qualité de finition. Les matériaux choisis sont de bonne qualité et on jurerait que l’on se trouve dans un véhicule plus luxueux. Dommage que l’habitacle et le coffre soient moins spacieux que la concurrence.
Derrière le volant, nous avons trouvé les CX-70 et CX-90 convaincants, avec un bel agrément de conduite. Un élément qui demeure cher à la marque japonaise. Le moteur 6 cylindres en ligne participe aussi au plaisir de conduite grâce à sa souplesse et ses bonnes performances. Autre bonne nouvelle, sa consommation d’essence moyenne est inférieure à 10L/100 km. Dommage que la calibration de la transmission automatique agace le conducteur dans certaines situations.
Mazda propose aussi une version hybride rechargeable, qui utilise un 4 cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique. L’autonomie s’élève à 42 km dans les meilleures conditions. Si vous pouvez vous recharger souvent, cette motorisation est intéressante car vous n’allez pratiquement jamais consommer de carburant. Mais si vous roulez fréquemment avec la batterie vide, la consommation élevée diminue l’attrait de cette mécanique. Dans certaines conditions, il arrive que la version hybride avec la batterie déchargée consomme autant que le 6 cylindres en ligne! La capacité de remorquage est également plus faible avec l'hybride (3 500 lb) qu'avec le moteur à essence (5 000 lb).
Pour en savoir plus sur les meilleurs VUS intermédiaires à trois rangées de sièges en 2025, consultez la capsule vidéo en haut de cet article!
