Le patron de Dodge ouvre la porte à une voiture sport abordable
Que manque-t-il présentement dans la gamme de véhicules de Dodge? Plus de choix et de plus bas prix, diront certains. La marque a choisi dans les dernières années d’éliminer ses produits moins intéressants et qui cadrent moins avec sa vision axée sur la puissance et la performance, comme le Journey et la Grand Caravan, mais si elle espère survivre, il lui faudra sans doute plus que le dispendieux Hornet, le très vieux Durango et la nouvelle Charger Daytona.
À propos de cette dernière, des versions avec moteur à essence (mais pas de V8) seront lancées plus tard en 2025. Est-ce que ce sera suffisant? Selon le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, une voiture sportive et abordable de même qu’un nouveau modèle phare seraient les bienvenus.
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« Y a-t-il un besoin? Je ne sais pas. Y a-t-il un désir, une envie et un marché? Je pense que oui. Je pense qu'il y a un marché pour deux choses : un halo d'entrée de gamme et un halo haut de gamme », a-t-il déclaré récemment dans une entrevue pour le site The Drive.
Si le retour d’une voiture d’exception comme la défunte Viper fait l’objet de rumeurs depuis longtemps, c’est surtout la première option qui nous intéresse – et qui risque d’interpeller un plus grand nombre d’acheteurs potentiels. Aux yeux de McAlear, une sportive simple et amusante à conduite, de la trempe des Toyota GR 86, Subaru BRZ et Mazda MX-5, aurait bien du sens.
« Je pense qu'il y a une avenue dans l'entrée de gamme, à moins de 30 000 dollars (américains), a-t-il enchaîné. Je pense qu'il y a un marché pour les gens qui veulent juste ravoir un bolide pour le week-end, qui aimeraient une Viper mais qui n'ont pas les 100 000 ou 120 000 dollars. Quelque chose qui ne nécessite pas tous les dispositifs de sécurité, ni même de sièges chauffants. Juste une voiture. »
L’échec de la Dodge Dart (2013-2016), une berline compacte dont le moteur le plus puissant livrait 184 chevaux, nous incite à ne pas trop nous emballer. Quant aux SRT-4 (2003-2005) et Caliber SRT-4 (2008-2009) de 230 et 285 chevaux, c’était une tout autre époque.
Le principal point à retenir, c’est que le patron de Dodge reconnaît que sa compagnie doit faire un meilleur travail pour rendre ses véhicules financièrement accessibles au grand public. Au fait, son modèle le moins cher au Canada actuellement est le multisegment Hornet GT 2025 à 43 790 $ (frais inclus).
