Top 10 : les voitures les moins chères en 2025

Depuis deux ans, le prix d’acquisition moyen d’un véhicule neuf au Québec s'approche des 70 000 $. À l’évidence, l’automobile est en voie de redevenir un objet de luxe comme à ses origines. En outre, l’augmentation des dépenses liées à sa possession (droits d’immatriculation, primes d’assurances, carburant ou électricité, frais d’entretien et de réparation) chasse progressivement les automobilistes de la classe moyenne.

Voilà pourquoi nous vous proposons tous les ans un palmarès des berlines et voitures à hayon les plus abordables. Signe des temps, il reste seulement sept voitures à moins de 30 000 $ et aucune sous la barre des 20 000 $, depuis le retrait de la Mitsubishi Mirage.

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Note : Les prix indiqués incluent les frais de transport et de préparation, les frais administratifs et les taxes d’accise (pneus et climatiseur), mais pas les rabais et les taxes de vente applicables. Le PDSF ne tient pas compte de ces frais.

10. Nissan Altima – 34 660 $ (PDSF de 31 798 $)

Au cours des derniers mois, les Chevrolet Malibu, Kia K5 et Subaru Legacy ont quitté le marché canadien et tout indique que la Nissan Altima emboîtera bientôt le pas. Si elle demeure une solution de rechange financièrement accessible aux VUS, avec un rouage intégral livré de série, une motorisation peu énergivore et un habitacle spacieux, on doit accepter sa qualité d’assemblage ordinaire, son aspect vieillot et sa forte dépréciation par rapport aux Honda Accord et Toyota Camry. Ces dernières exigent une surprime d’environ 5 000 $ mais vous en donnent beaucoup plus.

9. Subaru Impreza – 30 257 $ (PDSF de 27 795 $)

L’an dernier, Subaru a vendu 3 276 Impreza et 28 303 exemplaires du Crosstrek, son frère aventurier. Pourtant, les deux véhicules se partagent châssis et motorisations! Si l’on oublie son décor intérieur déjà daté, l’Impreza surpasse le Crosstrek en équilibre de conduite et même en volume de chargement. Sa facture inférieure d’environ 2 000 $ la place en outre sur le podium des véhicules à rouage intégral les moins coûteux. Ce rouage à prise constante, exclusif parmi les compactes, fait par ailleurs des merveilles pendant la saison hivernale. Mais on paie pour ses vertus à l’achat et à la pompe.

8. Honda Civic – 29 793 $ (PDSF de 27 840 $)

En 2024, la Honda Civic est redevenue l’automobile la plus populaire au Canada, aidée par le retour d’une excellente motorisation hybride qui a raflé le prix de Voiture nord-américaine de l’année 2025. Ce groupe motopropulseur brille par son rendement énergétique (annoncé à près de 5 L/100 km) et sa puissance (200 chevaux) qui contribue à l’équilibre de son comportement routier. Cela dit, les nombreuses qualités de la Civic hybride se monnaient. Vous ne prévoyez pas allonger les 35 000 $ demandés ? Les modèles LX et Sport d’entrée de gamme s’avèreront fiables et durables mais moins emballants.

7. Volkswagen Jetta – 28 360 $ (PDSF de 25 795 $)

La septième génération de la Volkswagen Jetta bénéficie d’un deuxième rafraîchissement pour 2025. Au-delà des légères retouches esthétiques et des améliorations apportées à la connectivité, on remarque que la planche de bord redessinée perd plusieurs commandes physiques, au détriment de l’ergonomie. La boîte manuelle est supprimée du catalogue, sauf dans la GLI, une sportive plaisante au quotidien. Du reste, les Jetta régulières proposent un confort (de roulement et acoustique) appréciable lors de longs trajets, une consommation de carburant peu élevée et des dimensions généreuses pour son créneau.

6. Mazda3 – 27 913 $ (PDSF de 24 900 $)

Mazda nivelle ses produits vers le haut et la 3 apporte une jolie dose de raffinement et d’élégance dans le segment des compactes. Les déclinaisons GT et Suna changent la donne avec leur moteur turbo (optionnel) très souple et leur présentation cossue. Cela dit, même les Mazda3 GX et GS procurent un plaisir indéniable derrière le volant, soutenu par une motorisation (4 cylindres de 2,5 litres et 191 chevaux) bien adaptée et une insonorisation soignée. Le comportement routier nerveux sacrifie toutefois la douceur de roulement, tandis que la visibilité et l’habitabilité mesurées imposent des compromis.

5. Toyota Corolla – 26 752 $ (PDSF de 23 970 $)

Dans ses déclinaisons de base (L et LE), la Toyota Corolla se contente de répondre aux critères élémentaires d’une automobile moderne. Ce qu’elle fait avec brio. Très fiable, assez pratique et livrée de série avec plusieurs assistances à la conduite, elle assure la tranquillité d’esprit à très long terme. Son coût d’utilisation par kilomètre compte parmi les plus faibles de l’industrie, à l’image de sa dépréciation et de ses frais d’entretien. Comme la Honda Civic, il s’agit d’une valeur sûre. Cela vaut aussi pour la motorisation hybride, très pertinente avec ses quatre roues motrices optionnelles.

4. Kia K4 – 26 567 $ (PDSF de 23 995 $)

Arrivée sur nos routes cet automne, la Kia K4 remplace la Forte. Déclinée pour l’heure sous la seule forme d’une berline, elle est la compacte la plus longue (4 710 mm), ce qui profite aux dégagements intérieurs. Et comme tout produit sud-coréen, la K4 se démarque par son design affirmé, son contenu technologique étoffé et ses tarifs concurrentiels. Sans surprise, les nombreux raffinements de la K4 s’accompagnent d’une… forte hausse de prix par rapport à la Forte (3 500 $ en moyenne). Nous apprécions néanmoins que Kia investisse dans le marché des voitures en 2025. Cela peut contribuer à sa croissance.

3. Nissan Sentra – 26 580 $ (PDSF de 23 898 $)

Depuis sa refonte en 2020, la Sentra a gravi plusieurs échelons (présentation, équipement, agrément au quotidien). Cependant, son offre se limite encore à une configuration (celle d'une berline) et une mécanique de 149 chevaux aux performances modestes. Elle s'arrime toujours à une boîte manuelle (la transmission CVT commande un supplément d’environ 600 $), mais la conduite est peu engageante. Et si la qualité de finition demeure moyenne, l'habitacle se rachète avec un bon volume de chargement et une liste complète d’équipements de sécurité sur toutes les versions. 

2. Hyundai Elantra – 25 260 $ (PDSF de 22 599 $)

Comme pour la Honda Civic ou la Toyota Corolla, il y a une Hyundai Elantra pour tous les budgets… à la condition que celui-ci dépasse les 25 000 $. La marque sud-coréenne conserve des versions de base qui se démarquent par leur rapport équipement/prix, mais aussi une motorisation hybride et une bouillante Elantra N. Et contrairement à certaines rivales, cette auto ne passe pas inaperçue… Si vous aimez le style que d’aucuns jugeront torturé, vous apprécierez son assemblage rigoureux, ses bonnes manières sur la route et la généreuse garantie générale de 5 ans et 100 000 km.

1. Nissan Versa – 23 480 $ (PDSF de 20 798 $)

Alors que la Mitsubishi Mirage ne revient pas pour l’année-modèle 2025, la Nissan Versa devient la voiture neuve la plus abordable au Canada… en théorie. En effet, la dernière sous-compacte à essence en vente se fait rare dans les inventaires des concessionnaires et, à moins de faire un achat au comptant, le passage à une Sentra ou un Kicks Play ne coûte que quelques dizaines de dollars de plus par mois. Et à la location, ils sont parfois moins chers en raison des promotions, des taux de financement avantageux et de leur valeur résiduelle! Alors pourquoi choisir la petite Versa, moins raffinée et attrayante? Pour son format réduit, son coffre étonnamment pratique et sa conception minimaliste susceptible de séduire les adeptes de la simplicité volontaire.