Subaru Crosstrek 2018 : la recette Impreza appliquée au VUS

Points forts
  • Structure très rigide
  • Protection accordée en cas d'impact
  • Nouveau système multimédia
  • Excellent comportement routier
  • Qualité des matériaux et de la finition intérieure
Points faibles
  • Puissance du moteur un peu juste
  • Style convenu
  • Boîte manuelle décevante
  • Insonorisation améliorée, mais perfectible
Évaluation complète

SANO (Japon) – Pour ce premier contact avec le Crosstrek de deuxième génération, Subaru nous a donné rendez-vous à son centre d’essais de Sano au Japon, où nous avons pu mettre cette version génétiquement modifiée d’une Impreza — avec look de baroudeur — à l’épreuve sur asphalte et chemins de gravier.

Premier constat, le style du nouveau Crosstrek est très semblable à celui du modèle antérieur, au point où les deux véhicules peuvent facilement se prêter au jeu des sept différences. Subaru ne marque donc pas de points au niveau du design, lequel ne semble toujours pas être une de ses priorités. Petite anecdote qui en dit long sur le sujet, le groupe qui nous a accueillis était composé exclusivement d’ingénieurs, et aucun représentant des départements du design n’était sur place…

Photo: Gabriel Gélinas

Structure très rigide

Si l’allure demeure convenue, l’architecture du Crosstrek est toute nouvelle, puisque ce véhicule est le deuxième de la marque, après la récente Impreza, à être élaboré sur la plateforme Subaru Global Platform (SGP). Cette structure est particulièrement rigide en torsion et les ingénieurs responsables de son développement n’étaient pas peu fiers de nous en faire une démonstration éloquente.

En positionnant le véhicule sur des rampes de manière à soulever complètement sa roue avant gauche et sa roue arrière droite, pour ensuite ouvrir et fermer le hayon arrière à répétition, signe qu’aucune flexion du châssis n’entravait son fonctionnement. L’Impreza construite sur cette même plateforme ayant obtenu d’excellentes cotes concernant la protection accordée aux occupants, il y a tout lieu de croire que le Crosstrek sera tout aussi sécuritaire, bien qu’il n’ait pas encore été testé par la National Highway Transport Safety Administration (NHTSA) ni le Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Sur la piste ovale réservée aux essais à haute vitesse, la puissance du moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres à injection directe, partagé avec l’Impreza, s’est avérée très juste, le Crosstrek étant plus lourd. Une fois en mouvement, le moteur s’acquitte raisonnablement bien de sa tâche quant aux reprises, grâce à une boîte automatique de type CVT particulièrement efficace.

On a droit à une boîte manuelle à six rapports — soit une de plus que celle de l’Impreza —, mais elle est franchement décevante pour ce qui est de l’action du levier de vitesses et de la consommation qui s’avère plus élevée avec la manuelle qu’avec la boîte automatique CVT. On se met à rêver d’un modèle XT animé par le moteur de 2,0 litres turbocompressé de la WRX, mais ce n’est malheureusement pas dans les plans de la direction. Dommage.

Photo: Gabriel Gélinas

Lors de manœuvres d’évitement d’obstacles à une vitesse de 90 kilomètres/heure, le nouveau Crosstrek s’est montré beaucoup plus maniable et facile à contrôler que l’ancien modèle, le roulis étant particulièrement bien maîtrisé, grâce aux traverses en forme de « K » à l’avant du véhicule et à la barre antiroulis fixée directement au châssis à l’arrière. Sur une piste plus sinueuse, le Crosstrek 2018 a fait preuve d’un comportement routier prévisible et rassurant. La direction est empruntée à la sportive BRZ et elle est aussi directe, ce qui permet d’inscrire le véhicule en virage avec précision et de bien sentir la route. Sous cet aspect, le Crosstrek est autant agréable à conduire qu’une voiture allemande.

Le nouveau Crosstrek est plus spacieux, à l’avant comme à l’arrière, et la qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle ainsi que la finition intérieure dénotent un net progrès. Le système de télématique est plus évolué avec des écrans tactiles en couleur mesurant de 6,5 à 8,0 pouces, selon les déclinaisons, et tous les Crosstrek sont équipés de série des fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto. On regrette toutefois que le système d’aide à la conduite EyeSight ne soit offert que sur les versions haut de gamme.

Le volume de chargement est chiffré à 588 litres avec tous les sièges en place et à 1 565 litres avec les dossiers arrière rabaissés et il est possible de remiser le cache-bagages sous le plancher, en soulevant la partie arrière de celui-ci pour le fixer à deux points d’ancrage localisés sur le seuil de l’espace de chargement, ce qui est particulièrement ingénieux.

Le Crosstrek 2018 fera son entrée en concessions à la fin du mois de juillet avec une échelle de prix variant de 23 695 $ à 33 195 $ selon les modèles et les options. Les véhicules Subaru sont reconnus pour leur très bonne valeur de revente et leurs qualités pratiques, mais ce ne sont pas les plus sexy sur le marché, le style étant largement relégué au second, voire même au troisième plan. Le choix d’un Crosstrek demeure donc encore et toujours une affaire de raison plutôt que de passion. Le nouveau modèle ne réinvente pas le genre, mais représente une évolution réussie.

Partager sur Facebook

Plus sur le sujet

ActualitéDes améliorations pour la Subaru Legacy 2018
La berline intermédiaire Legacy n’est peut-être pas la voiture la plus populaire de son segment, mais c’est la seule qui propose un rouage intégral dans toutes ses déclinaisons pour affronter nos hivers canadiens. Pour le millésime 2018, la Legacy obtient quelques changements esthétiques à l’avant comme à l’arrière, conférant à …
Nouveaux modèlesSubaru : deux nouvelles STI pour le Canada
MITAKA (Japon) – Lors d’une visite au siège social de Subaru Tecnica International à Mitaka au Japon, la direction canadienne de Subaru a annoncé l’arrivée au pays au début de 2018 de deux nouveaux modèles STI, soit la WRX STI Type RA et la BRZ tS . Leurs tarifs n’ont …
FrancfortVolkswagen T-Roc : un nouveau joueur chez les VUS sous-compacts?
FRANCFORT (Allemagne) – Alors que Volkswagen a récemment présenté le T-Roc, son nouveau VUS sous-compact qui sera commercialisé en Europe dès l’an prochain, c’est la version la plus sportive R-Line qui s’est montrée de bout du nez au salon de Francfort 2017. Reposant sur la plate-forme de la Volkswagen Golf, …
Pleins feux surAu menu cette semaine... des Subaru!
Le Guide de l’auto se rendra cette semaine à la piste Canadian Tire Motosport Park (aussi connu sous le nom de Mosport) pour faire l’essai de la gamme Subaru. Une Legacy sur la piste, quoi de plus excitant, hein? Tous les modèles Subaru seront sur place, mais l’accent sera davantage …
TokyoTrois concepts Subaru seront dévoilés au salon de Tokyo
À l’aube du salon de Tokyo, Subaru nous présente trois concepts bien différents. Le plus intéressant est sans aucun doute le Subaru VIZIV Performance Concept, qui, selon Subaru, démontre l’avenir de sa marque en matière de design et technologie. Bien que le constructeur japonais ne nous présente que quelques images …
Questions des lecteursMazda3 ou Subaru Impreza?
Je me cherche pour mai/juin un véhicule neuf 2018/2019 en location pour quatre ou cinq ans. Nous n’avons pas d’enfant. La vocation principale du véhicule sera principalement pour aller au travail. J’aime bien la Mazda3 avec son système audio et son tableau de bord, mais j’aime la Subaru Impreza pour …
Commentaires