Après un million de kilomètres, Pagani restaure La Nonna
En 1999, Pagani prenait le monde des voitures à haute performance d'assaut avec la Zonda C12, une véritable œuvre d'art sur roues. Son V12 développé par AMG avait une cylindrée de 6 litres et développait 394 chevaux, suffisamment pour hisser le bolide au niveau des Ferrari, Lamborghini et autres Porsche de l'époque.
À travers le temps, un véritable déferlement de versions et d'éditions spéciales a vu le jour : il y a eu les Roadster, les F, Cinque et les Tricolore , sans parler des des engins personnalisés pour des clients particuliers (la Zonda Uno appartient à un membre de la famille royale du Qatar, tandis que la 760LH est peinte en mauve et est l'une des seules Zonda 760 avec une boîte manuelle plutôt qu'une automatique séquentielle).
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Par contre, une Zonda se distingue des autres : si vous franchissez les portes de l'usine Pagani, vous croiserez une Zonda d'apparence ordinaire — sa robe argentée n'est pas des plus voyantes, et rien ne pourrait laisser transparaître la vérité —, il s'agit de La Nonna (la grand-mère, en italien), la toute première Pagani à avoir vu le jour.
Au cours des ans, La Nonna a servi comme véhicule développement: chaque fois qu'une amélioration était créée, on l'installait sur la voiture pour effectuer des tests. Grâce à cela, cette Zonda affiche plus d'un million de kilomètres à l'odomètre!
Pour souligner le 60e anniversaire d'Horacio Pagani, La Nonna s'est fait refaire une beauté; elle trône maintenant dans la salle de réception de l'usine, et la marque est en train de démarcher pour lui trouver une place de choix dans le nouveau musée Pagani.
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