Mazda3 GT Sport 2010

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  • Mazda3 GT Sport 2010
  • Le trou pour accéder au filtre à l’huile est plus grand qu’auparavant, ce qui facilite le travail du mécanicien.
  • La petite tige en travers sert à ajuster la suspension pour que les phares au xénon soient toujours à la bonne hauteur.
  • Détail de la suspension arrière. Les « bushings » ne semblent pas très résistants.
  • Une chose qu’on voit de moins en moins malgré un coût de production minime… un crochet pour faciliter le remorquage!
  • Détail de l’échappement de deux pouces et du réservoir d’essence, en métal.
  • Sous la Mazda3 GT, nous retrouvons un enduit caoutchouté qui sert plus d’isolant que d’antirouille.
  • Les ailes arrière sont enduites d’une sorte de caoutchouc. À l’avant, les fausses ailes cachent bien le moteur.
  • Deux de ces attaches de plastique retiennent le pare-chocs arrière. Vulnérable serait un mot approprié pour les décrire…
  • Mazda, oui. Mais Ford aussi! Ici, le « bidon de charbon de bois » traduction de Google pour charcoal canister.
  • Le sourire de la Mazda3 est un peu « fake » puisque seulement la partie du bas sert à apporter de l’air frais au moteur.