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L habitacle s avère fonctionnel, luxueux et fort bien adapté à la sportivité de la GT-R. En bas à droite, le bouton Start-Stop

Une réussite technique que cette Nissan GT-R La partie arrière s avère mieux réussie que l avant... question de goût, simplement! L habitacle s avère fonctionnel, luxueux et fort bien adapté à la sportivité de la GT-R. En bas à droite, le bouton Start-Stop Comme places arrière, on a déjà vu mieux mais on a déjà vu bien pire (Audi TT Coupe par exemple...) Quel moteur! V6 3,8 litres double turbo 480 chevaux... Les dessous de la GT-R. Excusez la piètre qualité de la photo mais c est mieux que rien... Beaucoup d espace mais un seuil très élevé. L aileron arrière est l élément esthétique le plus discutable de la GT-R mais il aide à coller la voiture au sol à haute vitesse L écran central propose ces jauges dessinées par les gens qui ont concu Gran Turismo qui attirent l attention. La GT-R peut se contenter d essence à indice d octane 91 mais elle préfère du 93. Les freins Brembo à six pistons à l avant et à quatre à l arrière sont extrêmement performants Les prises d air sont fonctionnelles. Celles sur le capot refoidissent les turbos.
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